作為傳統(tǒng)耗能大戶，港口是實現(xiàn)碳達峰、碳中和的重點領(lǐng)域，“脫碳”之舉勢在必行。6月5日，山東省港口集團在全國港航領(lǐng)域率先發(fā)布綠色港口“十四五”規(guī)劃，明確提出要瞄準(zhǔn)“建設(shè)國際領(lǐng)先的智慧綠色港口”1個目標(biāo)，力求實現(xiàn)“能源消費低碳化、運輸方式綠色化、資源利用集約化、管理模式智慧化”4個突破，推進綠色低碳發(fā)展。
努力打造世界一流綠色港口，記者了解到，山東港口青島港一直以來積極探索新路徑、新模式，從頂層設(shè)計、清潔能源、環(huán)境污染防治、智慧綠色港口建設(shè)、運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整等方面算好“加減乘除”四筆賬，出實招，下實功，在實現(xiàn)“碳達峰”“碳中和”的征程中，已卓有成效。
精準(zhǔn)施策 規(guī)劃做“加法”
藍天碧水、綠樹紅花，橋吊林立、大船往來……6月的山東港口青島港，儼然一幅山水畫，生動體現(xiàn)著山東港口青島港踐行“綠水青山就是金山銀山”的理念。
一直以來，山東港口青島港致力于打造綠色港口，早在2016年就榮獲了國家“綠色港口”榮譽稱號。下屬公司中，QQCTN、QDOT也分別榮獲“亞太綠色港口”稱號，QQCTU榮獲“四星級中國綠色港口”稱號，成為綠色港口標(biāo)桿。
隨著“雙碳”概念的推出，實現(xiàn)高效節(jié)能、低碳環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的綠色港口已成為未來港口發(fā)展的必然選擇，這也讓青島港進入了新的探索階段。
如何邁出“脫碳”的第一步？戰(zhàn)略布局是關(guān)鍵。
山東港口青島港高點站位，積極響應(yīng)山東省港口集團以“國際領(lǐng)先的智慧綠色港口”為引領(lǐng)的“五個國際領(lǐng)先”號召，從頂層規(guī)劃設(shè)計入手，把生態(tài)保護放在港口戰(zhàn)略發(fā)展布局優(yōu)先位置，制定了《山東港口青島港智慧綠色港口建設(shè)指導(dǎo)意見》《山東港口青島港智慧綠色港口建設(shè)三年行動計劃》《山東港口青島港2021年生態(tài)環(huán)境保護工作要點》等規(guī)范引領(lǐng)性文件，明確綠色港口建設(shè)路徑，提煉重點攻堅任務(wù)，細化具體工作內(nèi)容和措施，全力推動港口“脫碳”。在青島港2021年“八大提升攻堅戰(zhàn)”掛圖作戰(zhàn)、掛帥領(lǐng)戰(zhàn)、掛牌督戰(zhàn)實施方案中，涉及綠色低碳的項目占比超過1/8。
“智慧綠色港口建設(shè)是政治擔(dān)當(dāng)、大勢所趨，更是現(xiàn)實需要，項目多、時間緊、任務(wù)重，青島港作為山東港口發(fā)展‘龍頭’，要增強使命感、責(zé)任感、緊迫感，多出成果、快出成果、出好成果，打贏智慧綠色港口建設(shè)的攻堅戰(zhàn)。”山東港口青島港集團黨委書記、董事長賈福寧說道。
目前，山東港口青島港已通過強化頂層設(shè)計，在規(guī)劃布局和政策部署上做“加法”，讓加快打造綠色低碳港口成為全港上下的強烈共識，為實現(xiàn)“碳達峰”“碳中和”目標(biāo)開好局、起好步。
多措并舉 排放做“減法”
港口是傳統(tǒng)的耗能大戶，想要解決碳排放的問題，轉(zhuǎn)變能源結(jié)構(gòu)、加快推進清潔能源替代是重要發(fā)力點。
長期以來，山東港口青島港在開展能源轉(zhuǎn)型和清潔能源利用上下足功夫，一系列節(jié)能減排的舉措相繼落地實施，降碳、降耗工作開展有序不紊——
全面推廣船舶岸電使用。2017年以來，山東港口青島港先后投資1.5億元完成15套變頻岸電和69套接電箱建設(shè)，至2020年，碼頭岸電泊位覆蓋率達到100%，年累計接船2300余艘次，同時港作拖輪靠泊實現(xiàn)岸電全覆蓋，全年靠港船舶、拖輪岸電接電量200余萬千瓦時，節(jié)省燃油消耗170噸。
以電力為核心，構(gòu)建清潔用能保障體系。山東港口青島港不僅在大港港區(qū)、前灣港區(qū)、董家口港區(qū)建設(shè)4座LNG加氣站，確保港區(qū)LNG供應(yīng)充足，還在港區(qū)建設(shè)完成70余套充電樁，滿足港區(qū)電動機械、汽車充電需求，并積極引進光伏、風(fēng)電等新能源技術(shù)，推廣安裝光伏發(fā)電設(shè)備，港區(qū)照明路燈創(chuàng)新應(yīng)用風(fēng)光互補技術(shù)，充分利用太陽能和風(fēng)能等清潔能源，全港光伏年發(fā)電量達到100萬千瓦時。
加快推進輪胎吊混合動力、電池轉(zhuǎn)場改造及電動堆高機改造，降低設(shè)備作業(yè)能耗。山東港口青島港引進電動集卡車隊，引導(dǎo)更新LNG車輛420余部，港區(qū)LNG車輛占比達到73%。
“環(huán)境整治方面，通過8000米抑塵墻、流程皮帶機承載面上罩著的防風(fēng)罩、隨處可見的霧炮和自動噴淋水槍以及24小時不間斷進行道路清潔的清掃灑水車輛等舉措，我們針對散貨裝卸、堆存、搬倒、道路清潔四個產(chǎn)塵重點環(huán)節(jié)精準(zhǔn)施策，打造‘無塵’清潔干散貨碼頭，讓碼頭及堆場揚塵不再‘流浪’，實現(xiàn)減污降碳的協(xié)同效應(yīng)。”山東港口青島港相關(guān)工作人員介紹。
如今，山東港口青島港港口能源結(jié)構(gòu)去碳化特征將日益顯著，風(fēng)電、光伏等非化石能源占發(fā)電總量的比重不斷提升，2020年，山東港口青島港清潔能源使用占比達到57%，同比上升5個百分點。
科技加持 效果變“乘法”
2017年5月，山東港口青島港自主研發(fā)建設(shè)的全自動化集裝箱碼頭正式投入商業(yè)運營，整個碼頭涵蓋橋吊、軌道吊和自動導(dǎo)引車等主要設(shè)備全部采用全電驅(qū)動，智能控制技術(shù)，實現(xiàn)近零碳排放；2019年10月21日，山東港口青島港前灣集裝箱碼頭公司參與研發(fā)、測試的3臺氫能源集卡車正式投入實景測試運營，在全國同行業(yè)率先成為氫能源集卡車運行應(yīng)用的碼頭；此后，山東港口青島港又自主研發(fā)全球首創(chuàng)氫動力自動化軌道吊。2020年完成6臺氫動力軌道吊改造，實現(xiàn)軌道吊零排放，同時通過氫燃料電池加鋰電池組的動力模式實現(xiàn)了能量回饋的最優(yōu)利用。
“這些‘黑科技’的加持，讓減排工作有了‘乘法’效益，讓自動化碼頭成為山東港口青島港‘脫碳’發(fā)展的靚麗一筆。”一位工作人員說。
以氫動力自動化軌道吊為例，氫動力自動化軌道吊不僅減輕了設(shè)備自重約10噸，而且發(fā)電效率高，用氫替代石油和煤炭，讓軌道吊作業(yè)實現(xiàn)完全“零排放”。據(jù)測算，以氫燃料電池加鋰電池組的動力模式實現(xiàn)了能量回饋的最優(yōu)利用，氫動力軌道吊每作業(yè)一個標(biāo)準(zhǔn)箱可減少二氧化碳排放3.5公斤、減少二氧化硫排放0.11公斤。
結(jié)構(gòu)優(yōu)化運輸方式做“除法”
山東港口青島港瞄準(zhǔn)運輸環(huán)節(jié)這個耗能“大戶”，大力發(fā)展鐵路、管輸?shù)惹鍧嵾\輸方式。其中，推進海鐵聯(lián)運模式發(fā)展方面，山東港口青島港相繼在山東、河南、陜西、新疆、河北、寧夏、甘肅等地主要物流樞紐城市建設(shè)18個內(nèi)陸港，通過鐵路線實現(xiàn)互聯(lián)互通，打造海鐵聯(lián)運輸運模式。
2020年，山東港口青島港礦石等大宗貨物“鐵路+水路”清潔運輸占比達到78%，全港完成海鐵聯(lián)運箱量165萬TEU，同比增長18.4%，位居全國沿海港口首位，海鐵聯(lián)運模式年減少入港車輛約310萬輛次，助推貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵”快速發(fā)展。
管道運輸方面，2020年全港進口原油管道運輸占比達到74.7%，管道疏運模式年減少入港車輛約230萬輛次，柴油貨車污染防治成效顯著。
此外，山東港口青島港還通過逐步增加能耗小、污染輕、運能大的“綠色低碳型運輸模式”，降低公路運輸在港口集疏運體系中的比例，進一步發(fā)揮大運量、高效能、低排放的運輸優(yōu)勢，為實現(xiàn)“碳達峰”“碳中和”助力。“‘碳中和’‘碳達峰’目標(biāo)是一個巨大的系統(tǒng)性工程，作為全國綠色港口建設(shè)的排頭兵，下一步，山東港口青島港將高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高水平加快自動化碼頭、靠港船舶使用岸電等綠色港口項目建設(shè)，爭做‘碳中和’‘碳達峰’的先行者，打造綠色低碳港口標(biāo)桿。”山東港口青島港相關(guān)負責(zé)人堅定地說。
（轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng)）
