近日，載滿14.3萬立方米LNG的“閩鷺”輪在湄洲灣港福建LNG接收站順利完成接卸作業(yè)，這是該接收站自投產以來首次實現13天往返1個航次，較常規(guī)操作提前了2天，單船載運效率獲得新突破。

福建LNG接收站主要接收進口來自印尼東固的天然氣資源，“閩榕”“閩鷺”輪專用于印度尼西亞東固氣田和福建LNG接收站之間的LNG運輸。7月底8月初，受臺風“煙花”和“盧碧”的影響，“閩”字船無法如期進港，后續(xù)連續(xù)4船LNG資源也存在船期延誤風險，這不僅使得船舶調度和罐容安全方面面臨巨大挑戰(zhàn)，因后續(xù)船舶滯港還將帶來直接經濟損失。

時間緊、任務重、困難多，如何在惡劣的天氣條件下合理調配船期，順利解決船舶安全接卸問題？對此，福建LNG接收站迅速安排部署，綜合考慮船舶航程航速，提前測算，將時間計劃表細化到每半點，并根據時間計劃，提前請求賣方配合，縮減船貨等待時間，僅用時1.7天就裝貨完畢。卸貨過程中，福建LNG接收站優(yōu)化時間配置，提高卸貨效率，用時2.3天完成全部卸貨。在整個航次過程中，船舶運輸效率整體提高了13.3%，為后續(xù)船舶接卸創(chuàng)造了有利條件。

（轉載自中國港口網）