從上海組合港管理委員會辦公室獲悉，2021年年初至今，長三角港口集裝箱吞吐量已突破1億標箱，標志著長三角世界級港口群建設取得重要階段性成果，上海國際航運中心服務能級進一步提升，港航業(yè)為長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展提供了更加強有力的支撐。

數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月，長三角主要港口集裝箱吞吐量達到9813.4萬標箱，其中，上海港集裝箱吞吐量累計達到了4305萬標箱、寧波舟山港達到了2899萬標箱，進入到12月，長三角港口群全年累計集裝箱吞吐量正式邁過1億大關(guān)，創(chuàng)下歷史新高。

上海國際航運研究中心表示，在一些數(shù)據(jù)上就可以反映出航運中心建設已經(jīng)取得偉大成績，比如說聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議一份很重要的海運報告，已經(jīng)連續(xù)多年把上海列為全球通達信排名第一的港口，上海港集裝箱吞吐量已連續(xù)11年位列時間第一。

長三角港口運營效率的提升也離不開科技創(chuàng)新的賦能，匯聚眾多先進科技的洋山四期自動化集裝箱碼頭，成為中國工程走向世界的一張名片，今年，洋山四期引進了F5G技術(shù)，實現(xiàn)最遠百公里外超遠程操控集裝箱，在該項技術(shù)助力下，集裝箱吞吐量有望實現(xiàn)570萬標箱，創(chuàng)下歷史新高。同時，一項項創(chuàng)新實踐也在長三角落地開花。

據(jù)悉，像5G、F5G、區(qū)塊鏈這些技術(shù)都在長三角港口有了很好的利用，能夠幫助港口實現(xiàn)并且有可能超過通過設計能力實現(xiàn)中國港口岸線資源的集約化利用。特別是新冠疫情爆發(fā)以來，智慧高效的運營模式與傳統(tǒng)的模式相比，能夠有效的減少人員配比和流動，為保障疫情下國際供應鏈穩(wěn)定創(chuàng)造了有利條件。

新華社波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)顯示

2020年，上海港、寧波舟山港分別位列全球港口集裝箱吞吐量排名第一、第三位。其中，在全球前100大集裝箱港口榜單中，太倉港、連云港港、南京港、嘉興港、南通港等長三角港口也榜上有名，長三角港航一體化從機制協(xié)同、制度建設、產(chǎn)業(yè)合作等多個層面展開積極實踐，合力提升全球航運資源配置能力，已經(jīng)取得明顯成效。

據(jù)上港集團相關(guān)負責人介紹，特別是在長三角一體化國家戰(zhàn)略的驅(qū)動下，和長江經(jīng)濟帶建設的推動下，我們還是要把傳統(tǒng)的腹地長江流域以及長三角服務好，把集疏運體系搭載好，利用現(xiàn)有的數(shù)字平臺區(qū)塊鏈技術(shù)，以及我們在長江和長三角投資的各個碼頭、點，包括我們的支線航運公司。把點串成線、線搭成面，更好的實施一個優(yōu)化我們的集疏運體系，來支撐我們上海港箱量的增長。同時我們也攜手江蘇、浙江，包括安徽，在長三角范圍內(nèi)攜手共建輻射全球的航運樞紐，也是更好的為腹地服務。

未來，長三角港航部門還將在做好“外防輸入”的前提下，加強港口資源整合，補齊高端航運服務短板，全面提升現(xiàn)代航運服務能級。

（轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng)）