福建向海圖強，福建的海洋經濟走向深藍，福建的外貿動能不斷強化。

8月22日上午，“港口雄開萬里流”網絡主題福建行活動媒體通氣會在福建省港航事業發展中心召開。福建省港航事業發展中心相關負責人從近年來福建港口規模化集約化專業化水平明顯提升、港口綜合競爭力顯著增強、廈門東南國際航運中心加速崛起、“絲路海運”影響力逐步顯現、港口綠色智慧轉型升級不斷提速、港口集疏運體系日臻完善等六個方面介紹福建為加快建設世界一流港口的重要舉措和取得的新成就。

福州港江陰港區，是福州的核心港口，該港口于2002年12月18日開港，港區規劃集裝箱泊位17個，可形成通過能力825萬標箱。目前已建成1-5號5個泊位，設計通過能力175萬標箱，可滿足20萬噸級集裝箱船舶乘潮單線通航，是福建省重點打造的集裝箱港區之一。值得關注的是，2022年3月20日，為實現江陰港區生產作業自動化，港區新上線CITOS7生產系統，通過智能算法實現船舶配載、泊位計劃、堆場派位、岸橋策劃等自動化，不僅解決了因核心功能受限造成作業效率和作業工藝無法突破的瓶頸問題，還實現了整體生產業務流程的統一管控，提升了港口生產效率和服務水平，加快用大數據開啟福州港“智慧港口”建設新篇章。

福州江陰港等福建港口的“智慧港口”建設，使得閩省外貿進出口的“內力”不斷提升，福建經濟“三駕馬車”的外貿方陣獲得有力支撐。

2021年，福建海洋經濟總量繼續突破萬億元大關，海洋特色盡顯無疑，海洋優勢持續演繹。福建擁有長達3752公里、占全國六分之一的海岸線和眾多深水良港，港口資源優勢得天獨厚。經過長期發展，福建沿海港口形成以福州港、廈門港為國家主要港口，湄洲灣港、泉州港為地區性重要港口的四個港口分工協作、協調發展的格局。

擁有“一港八區一港點”的福州港，是中國沿海主要港口，也是區域綜合運輸重要樞紐。數百年前，馬尾羅星塔就已是國際公認的航標。今天的福州港，已建成生產性泊位157個，最大可靠泊15萬噸級集裝箱船舶和30萬噸級散雜貨船舶。集裝箱班輪航線通達日韓、東南亞、西非、美西……貿易往來遍及全球40多個國家。2021年福州港吞吐量創歷史新高，完成貨物吞吐量2.74億噸，蟬聯全省沿海港口第一。目前，江陰港區成為福州港第一座擁有遠程操控裝卸能力的集裝箱碼頭。

港口成為福建外貿發展的有力支撐，有一個方面首當其沖：港口基礎設施提檔升級，港口物流運輸體系順暢通達。

據了解，《福建省沿海港口布局規劃（2020～2035年）》及四個沿海港口總體規劃全面獲批實施，為沿海港口分工協作、錯位發展提供了科學指導。

公開的數據顯示，至2021年底，福建沿海港口擁有生產性泊位430個，其中萬噸級以上泊位190個；實際年貨物通過能力超8億噸，其中集裝箱超2100萬標箱；建成羅嶼40萬噸鐵礦石泊位等大型深水碼頭，沿海主要港灣建成10～40萬噸級不等的大型深水航道，具備通航和靠泊世界各類最大主力船型的設施條件。這是一個非常亮麗的方陣。

福建各港在助推貿易發展的進程中區別化與特色化的發展，廈門港集裝箱干線港地位穩步提升，福州港內外貿集裝箱齊頭并進，泉州港內貿集裝箱運輸有序發展；福州港羅源灣、湄洲灣港東吳大宗散貨接卸中轉儲備基地初具規模，對臺中轉主通道日益突顯。福建港口方陣的規模化與專業化，為福建外貿的發展提供了有力的支撐。

目前，福建開通集裝箱班輪航線近300條，每月往來國內外航班約2000班，通達50多個國家和地區的140多個港口。“海絲”與“陸絲”實現無縫對接，廈門中歐、中亞、中俄班列可達波蘭、匈牙利、哈薩克斯坦等12個國家34個城市，泉州、福州中歐班列相繼開行。

具有海洋優勢與港口優勢的福建，注定將獲得更多的發展動能。

（轉載自中國港口網）